“今年中歐班列都是滿載開行！”
7月12日上午9時(shí)，廣東（石龍）鐵路國際物流基地內(nèi)數(shù)十個(gè)集裝箱向一列火車上“集結(jié)”，錯(cuò)落有致、井然有序，車頭上“中歐班列”字樣非常醒目。
“今年以來，幾乎每趟班列都是滿載出行?！秉S埔海關(guān)所屬東莞海關(guān)現(xiàn)場關(guān)員說。今年東莞中歐班列市場反響良好，絕大部分班列均按照一個(gè)班列100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的上限開行，滿編滿組率接近100%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年東莞海關(guān)共監(jiān)管國際班列61列、6100標(biāo)箱，貨值23.79億元，同比分別增長10.9%、19.6%和23.8%。
暢通國際物流大通道
疫情防控形勢下，石龍中歐班列成為粵港澳大灣區(qū)貨物通往亞歐大陸的重要通道。
“今年以來，中歐班列的開行頻次不減反增，這是‘一帶一路’沿線國家民眾和外貿(mào)企業(yè)對其的信賴，也是品牌效應(yīng)持續(xù)擴(kuò)大的體現(xiàn)。”東莞中外運(yùn)物流有限公司總經(jīng)理侯宏楠表示，中歐班列可靠準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的優(yōu)勢越來越明顯。春節(jié)后石龍中歐班列保持每周至少2趟的開行頻次。
“中歐班列比海運(yùn)班輪節(jié)約近2/3時(shí)間，較空運(yùn)航班節(jié)約近50%費(fèi)用，是我們公司出口歐洲和中亞的重要物流通道，新冠肺炎疫情期間也因?yàn)槌掷m(xù)穩(wěn)定發(fā)運(yùn)，幫助我們抵御了物流風(fēng)險(xiǎn)，穩(wěn)住了市場預(yù)期?！备呗稘嵐具M(jìn)出口部經(jīng)理黃靜表示，在海運(yùn)倉位緊俏的情況下，石龍中歐班列的暢通，解了進(jìn)出口企業(yè)的燃眉之急，保住了企業(yè)的市場份額。
定制化班列走俏
為滿足不同類型客戶需求，東莞海關(guān)、廣鐵集團(tuán)、中鐵集裝箱公司、中國外運(yùn)華南有限公司等部門共同發(fā)力，充分發(fā)揮中歐班列貨源優(yōu)勢、線路優(yōu)勢，推動(dòng)定制化專列開行，保障企業(yè)海外訂單如期交付。石龍中歐班列既提供“拼車”服務(wù)，又提供“專車”的定制化班列服務(wù)。
今年1月，一列 “家電專列”經(jīng)東莞海關(guān)驗(yàn)放后，緩緩駛出廣東（石龍）鐵路國際物流基地， 15天后到達(dá)俄羅斯莫斯科沃爾西諾站，這是廣東開行的首列 “定制化”專車。
“像這樣的定制化班列，今年上半年我們集團(tuán)已經(jīng)發(fā)運(yùn)了8列，不僅時(shí)間縮短了，通關(guān)也更快，為我們按時(shí)交付提供了保證，解決了我們的大難題?！泵赖募瘓F(tuán)物流相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
東莞海關(guān)副關(guān)長林璟表示：“為了保障定制化專列的順利開行，海關(guān)成立了工作專班，制定個(gè)性化監(jiān)管方案，加強(qiáng)關(guān)鐵協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，高效對接班列通關(guān)審核、放行等環(huán)節(jié)，同時(shí)設(shè)立7×24小時(shí)預(yù)約通關(guān)機(jī)制，確保專列貨物即到、即查、即放?！?/span>
同時(shí)，東莞海關(guān)指導(dǎo)企業(yè)使用“公-水-鐵”聯(lián)運(yùn)模式，出口貨物可以先通過公路和水路運(yùn)輸?shù)诌_(dá)廣東(石龍)鐵路國際物流基地，再從該基地搭乘中歐班列。
從“快進(jìn)快出”到“優(yōu)進(jìn)優(yōu)出”
東莞是加工貿(mào)易發(fā)展最早的地區(qū)之一，被譽(yù)為“加貿(mào)之都”。近年來，隨著東莞貿(mào)易結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，搭載中歐班列出口的貨物結(jié)構(gòu)也在不斷發(fā)生變化。
侯宏楠介紹，除了運(yùn)距短、速度快，中歐班列還具有安全性高、受天氣影響小等特點(diǎn)，尤其適合中高端產(chǎn)品的進(jìn)出口。“搭載中歐班列的貨物從最初的玩具、日用品等，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的以通訊設(shè)備、家電、機(jī)械設(shè)備等中高端產(chǎn)品為主。目前平均單列中歐班列發(fā)運(yùn)貨值在4000萬元左右?！?/span>
曉星金融設(shè)備（惠州）有限公司主要生產(chǎn)ATM自動(dòng)提款機(jī)設(shè)備，公司副總經(jīng)理李雨英介紹：“我們公司從2019年開始通過石龍中歐班列出口ATM機(jī)到俄羅斯，安全、準(zhǔn)時(shí)、快捷是我們的主要需求。兩年來，這條物流通道越來越暢順，通關(guān)速度也越來越快，下一步我們將根據(jù)市場需求逐步加大中歐班列的發(fā)運(yùn)量?！?/span>
中歐班列貨物向中高端轉(zhuǎn)變，企業(yè)對通關(guān)時(shí)效及便捷性的要求也更高。東莞海關(guān)在廣東（石龍）鐵路國際物流中心設(shè)置駐點(diǎn)科室，設(shè)立監(jiān)管區(qū)域，提供優(yōu)質(zhì)高效的監(jiān)管服務(wù)。
“為保障企業(yè)快速通關(guān)、中歐班列如期發(fā)運(yùn)，去年年底，我們開始推行集裝箱施封流程改革，在加強(qiáng)監(jiān)管的同時(shí)，進(jìn)一步精簡和優(yōu)化通關(guān)環(huán)節(jié)，通關(guān)時(shí)間大幅度縮短50%?！睎|莞海關(guān)監(jiān)管二科科長鄭振武向記者介紹?！澳壳?，對于一般中歐班列出口，整個(gè)通關(guān)時(shí)間不到半小時(shí)?！?/span>
