汽車企業(yè)應(yīng)通過數(shù)據(jù)合規(guī)創(chuàng)造價值
近年來，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，全球汽車產(chǎn)業(yè)也在不斷轉(zhuǎn)型升級，“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”成為汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展方向。在日前舉辦的2022汽車知識產(chǎn)權(quán)網(wǎng)絡(luò)研討會上，中倫律師事務(wù)所權(quán)益合伙人陳際紅表示，隨著信息通信、人工智能、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)的高度結(jié)合，知識產(chǎn)權(quán)成為整車企業(yè)核心競爭力的重要來源。加強(qiáng)自主品牌創(chuàng)新能力建設(shè)，做好知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)和數(shù)據(jù)合規(guī)工作，是我國新能源車企的重要目標(biāo)。
今年，《數(shù)據(jù)出境安全評估辦法》的落地讓數(shù)據(jù)跨境進(jìn)入了有法可依、強(qiáng)監(jiān)管的時代。陳際紅介紹說，在數(shù)據(jù)跨境場景下，汽車數(shù)據(jù)處理者所負(fù)義務(wù)為綜合性義務(wù)。一般數(shù)據(jù)出境機(jī)制下，數(shù)據(jù)處理者接受數(shù)據(jù)跨境監(jiān)管，首先需要識別其是否屬于關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營者這類特殊主體，其次需要識別跨境數(shù)據(jù)是否為重要數(shù)據(jù)，只要涉及特殊主體或者重要數(shù)據(jù)之一，均需通過國家網(wǎng)信部門組織的數(shù)據(jù)出境安全評估，同時，應(yīng)對重要數(shù)據(jù)處理活動定期開展風(fēng)險(xiǎn)評估，并向有關(guān)主管部門報(bào)送評估報(bào)告。
“在不涉及特殊主體或者重要數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)跨境情形下，應(yīng)當(dāng)考察所處理的個人信息數(shù)量，當(dāng)涉及處理100萬人以上個人信息，或自上年1月1日起累計(jì)向境外提供10萬人個人信息或者1萬人敏感個人信息的數(shù)據(jù)處理者向境外提供個人信息等三類情形的，也應(yīng)當(dāng)通過網(wǎng)信部門組織的數(shù)據(jù)出境安全評估?！标愲H紅表示，涉及個人信息出境的，個人信息處理者還應(yīng)當(dāng)向個人信息主體告知出境情況、取得單獨(dú)同意（合法基礎(chǔ)為同意時）并開展個人信息保護(hù)影響評估。對于非上述三類情形下的個人信息跨境，個人信息處理者可以選擇按照國家網(wǎng)信部門的規(guī)定，經(jīng)專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行個人信息保護(hù)認(rèn)證、與境外接收方簽訂國家網(wǎng)信部門制定的標(biāo)準(zhǔn)合同等其他途徑實(shí)施數(shù)據(jù)跨境合規(guī)。
陳際紅舉例說，2021年，車主駕駛某品牌產(chǎn)品車輛發(fā)生事故，車主認(rèn)為系剎車失靈，要求該車企提供相應(yīng)的行車數(shù)據(jù)，并表示不認(rèn)同車企所稱的駕駛?cè)艘?18.5km/h的車速行駛，并對車企提供的行車數(shù)據(jù)真實(shí)性持懷疑態(tài)度。車主提出，其曾多次向車企要求提供車輛事故前的行車數(shù)據(jù)，但均被拒絕。
該事件引發(fā)了相關(guān)公眾一系列疑問：車主是否有權(quán)拿到自己的行車數(shù)據(jù)？行車數(shù)據(jù)是否屬于個人隱私？
“曾有案例顯示，案涉歷史車況信息是否為個人信息，關(guān)鍵在于該信息能否單獨(dú)或者與其他信息結(jié)合識別特定自然人。如果從信息內(nèi)容、特征、來源看，無法關(guān)聯(lián)到車輛所有人等特定自然人，那么涉車況信息無法被認(rèn)定為個人信息?！标愲H紅表示，在車輛交易場景下，直接將歷史車況信息納入隱私權(quán)保護(hù)范圍，有可能增加二手車交易市場的信息不對稱風(fēng)險(xiǎn)和交易安全隱患。同時，但凡是自己不希望被他人知曉的信息都界定為隱私，會給社會正常交往帶來不必要的負(fù)擔(dān)。
最終，當(dāng)?shù)厥袌霰O(jiān)督管理局對此案進(jìn)行調(diào)解。車企提出條件，車主簽訂協(xié)議約定數(shù)據(jù)用途，共同委托第三方檢測公司檢測剎車系統(tǒng)是否存在質(zhì)量問題后，最終將事發(fā)前半小時的車輛原始數(shù)據(jù)給了車主本人。
陳際紅表示，在數(shù)字技術(shù)和市場快速迭代，法律環(huán)境密集更新的時代下，企業(yè)應(yīng)時刻保持前沿性和靈敏性，重視汽車數(shù)據(jù)合規(guī)工作，通過合規(guī)創(chuàng)造價值。
